Controlador aéreo: acceso, pruebas y sueldo

Los requisitos concretos los fija cada convocatoria del proveedor de servicios de navegación aérea, e incluyen una titulación mínima, un nivel acreditado de inglés, superar el reconocimiento médico aeronáutico de clase 3 y las pruebas de aptitud. Conviene consultar las bases vigentes, porque han variado bastante entre convocatorias, tanto en titulación exigida como en el formato de las pruebas.

Es una de las retribuciones más altas del sector público empresarial español, con variaciones importantes según la unidad de destino, el tipo de habilitación y el régimen de turnos. Durante la formación se percibe una cantidad muy inferior a la de un controlador ya habilitado, y ese periodo dura varios años entre escuela y prácticas en unidad.

En la fase de selección el peso está en las aptitudes y en el inglés, no en un temario jurídico como el de una oposición administrativa. La formación teórica intensa llega después, ya como alumno controlador en la escuela, y ahí sí hay materia técnica densa. Por eso prepararse consiste sobre todo en entrenar psicotécnicos y nivel de idioma.

Baterías de razonamiento abstracto y numérico, atención y percepción, memoria de trabajo y capacidad de atender varias tareas a la vez, que es la aptitud más característica de este proceso. En esta web puedes entrenar esas familias de forma gratuita, con series, matrices y ejercicios de atención. La mejora con entrenamiento es real y medible en pocas semanas.

Algunas convocatorias han fijado límites de edad o han priorizado determinadas franjas por la duración de la formación y la amortización del coste. Es un punto que cambia entre ediciones y que ha sido discutido en vía judicial, así que hay que mirar las bases concretas de la convocatoria vigente y no fiarse de lo que se dijo en la anterior.